Черно море и Ормуз се превръщат в две опасни зони за международното корабоплаване. Атаките срещу търговски съдове поставят под риск екипажи, товари и важни транспортни връзки. За България последствията вече имат конкретно измерение. На 28 октомври контейнеровозът CONTSHIP JET беше атакуван край българското крайбрежие и впоследствие потъна.
Корабът плаваше под либерийски флаг по маршрут от Хайфа към Констанца. Всичките 18 моряци бяха спасени и отведени във Варна. На борда е имало опасни товари, включително литиево-йонни батерии и запалими вещества. При първоначалните проверки не бяха установени следи от замърсяване, съобщи Associated Press. Отговорността за нападението остава предмет на проверка. На 29 октомври българското правителство съобщи, че наличните доказателства са предоставени на съюзниците за експертизи. Според същото съобщение съюзнически патрулни самолети обменят информация с българските командни центрове. Това сътрудничество подпомага наблюдението и ранното предупреждение за заплахи.
Икономическият ефект от несигурността вече се вижда в тарифите на превозвачите. CMA CGM обяви допълнителна такса за военен риск при превози от и до черноморски пристанища. Тя влиза в сила от 9 ноември и включва Варна, Бургас и Констанца. Обявеният размер е 35 долара за TEU, стандартна единица, равняваща се на един двадесетфутов контейнер. Таксата важи за различни категории товари. Това е конкретен пример как военният риск се превръща в допълнителен разход за търговията. В Близкия изток заплахата засяга ключов маршрут за енергийни доставки. Преди войната през Ормуз преминаваше приблизително една пета от световната търговия с петрол и втечнен природен газ.
През октомври край протока потънаха контейнеровоз и кораб за насипни товари след отделни нападения. Инцидентите показват, че опасността обхваща и съдове, които не превозват петрол. Черно море и Ормуз свързват различни пазари, но несигурността създава сходни икономически затруднения. Забавените доставки и допълнителните транспортни разходи могат да засегнат предприятията и крайните потребители. Поскъпването обаче не следва автоматично от всяка атака. Значение имат продължителността на прекъсванията, наличните запаси и възможностите за алтернативно снабдяване.
За България основните задачи остават безопасността на моряците, защитата на пристанищните връзки и наблюдението на морската среда. Разходите за сигурност вече са част от сметката за нормалното функциониране на търговията.
Източник: vesti.bg
